工業機器人為汽車行業服務的時間更早，目前是應用范圍最廣，應用標準最高，應用成熟度最高的領域。隨著信息技術和人工智能技術的發展，工業機器人逐漸向一般工業領域擴展，其中3C電子自動化應用更加成熟。在金屬加工，化學，食品制造等領域，工業機器人的使用密度正在逐漸提高。
工業機器人缺貨的兩大原因：
1、市場需求確實火爆，各家產能基本上都翻倍并且全力釋放，還是沒辦法滿足市場。
如果從細分市場來看，汽車市場主要得益于新能源汽車的投資加速，傳統燃油車投資速度確實放緩了，但是新能源汽車的整車，零部件，汽車電子增速都非常明顯。
其次，新能源汽車刺激的鋰電池市場，以寧德時代為例，上半年已經累計下發了超過100億的產線訂單。
在華為，小米，美的等等一眾大資本的加持下，新能源汽車的發展，基本上鎖定了不可逆的潮流。
在傳統3C領域，蘋果新一輪的大年投資速度非?？?，并且蘋果也開始布局新能源汽車，這也造就了大量的蘋果體系設備供應鏈廠商，開始在新能源汽車市場進行探索和布局。
真正讓中國本土工業機器人廠商嘗到甜頭的是：中國傳統企業，包括五金配件廠，電動車廠，食品廠，家具建材，鋼結構，甚至是農牧業市場，都在大量的上自動化設備。
在中國，產業的加速發展遠遠超過我們預想的時間設定，這得益于：資金，還有大量人才，以及應用場景。
在年過近半的時刻，我們大致可以預測出：2021年，中國工業機器人銷量基本上會在22萬臺左右。同比與2020年的16.5萬臺，增幅達到33%-45%之間。
陡然的設備市場投資加速，也造就了國內一眾工業機器人 大廠業績翻倍的增長。
（1）埃斯頓市值已經突破了300億，2020年成為首個國產工業機器人廠商中，本體銷量突破5000臺的企業。
2021年，通過收購的CLOOS機器人，連續斬獲了三一重工，駿通汽車兩個1億級別的訂單。
倘若說運氣，埃斯頓收購cloos確實趕上的好時候，至少到手的時刻，CLOOS焊接機器人在中國的市場規模明顯擴大了幾倍。
當然，對于設備市場來說，有沒有能力解決可以的問題，這才是真功夫。從行業內流出的消息，CLOOS為三一重工建設的智能化焊接產線，已經交付投產。
以埃斯頓自己公布的當前9000臺產能的預估，在滿產狀態下，埃斯頓在2021年銷量畢竟10000臺的基本屬于板上釘釘的事情。
以后進入，但增速最快的，應該是匯川技術。
2、匯川2020年成為國內scara機器人銷量的冠軍，2020年，年度銷量突破3000臺。
在整個3C和鋰電 投資加速的時代，匯川恰好趕上了雅馬哈，和愛普生缺貨的時代。
在價格戰異常激烈的scara機器人市場，或許也只有匯川有更多的經驗，能夠以1500億的市值，推動整個機器人事業部快速攻城略地。
在scara市場，也恰好地反饋出中國企業的競爭態度：搏命的競爭。
我們以400mm臂展，3kg負重scara為例，整個市場價格已經被匯川，埃斯頓，圖靈等企業，打壓到3萬上下，甚至一度達到2.5萬左右。
如果我告訴你，2年前，這個型號的機器人價格還是4萬左右，你就能夠體會到對半的降幅是多么刺激。
降價一方面來自于四軸工業機器人技術門檻低的降低，另一方面，來自于綠的諧波，伺服系統的全國產化性能不斷提高。
3、如果新時達還想在機器人賽道上繼續玩耍，這個時候可能是最好的拼搏時間。
新時達是一個身處優質賽道上的幸運兒，奈何不是很爭氣。原本有成為中國scara機器人銷量之王，同時有成為國產品牌中問鼎寶座的存在，但是發展得十分緩慢。
工業領域跟互聯網有明顯的不同，工業領域只要你不死，就一定有翻身的機會，前提是你要努力。
只要篤定的方向，就放手去干，一定有成果，不見得能成第一，但是絕對能成為這個行業不可忽視的力量。
縱觀2021年新時達的各行業的拓展，有明顯的進步，但是力度太小，明顯落后于后來者的配天，甚至是卡諾普都不如。
4、2021年是埃夫特的扭虧為盈的重要窗口期。
不開玩笑，以埃夫特當前的虧損情況來說，每年近億的虧損，甚至在整個行業增速都是接近50%的上半年，埃夫特竟然一季度還是虧損的，這是在是讓人想不通。
工業設備的投資是有周期的，任何一個人都能夠想明白，畢竟一個企業設備的投入，絕對不會年年都有大手筆。
我們明確地知道中國工業機器人市場體量會不斷增加，但是2021年的增速，絕對不會在2022年再次出現，這也就造就了，2022年的競爭一定會更激烈。
因此，2021年，絕對是埃夫特應該重點關注的窗口期。
如果說2021年，銷量可以達到22萬臺，那么2022年，至少有75%的銷量來自于這22萬臺中的企業進行的復購。從這點，就能夠知道，市場占有率一旦萎縮下去，在后續的幾年中將會是舉步維艱。
這或許是我善意地提醒吧！
不要以為只有國產廠商增速加快，我們基本上可以大膽地預測，2021年年底在統計數據的時候，會發現國產工業機器人的總體銷量占比，很可能是縮小的。
因為fanuc基本上調集了全球的70%的產能在滿足中國市場。同樣的情況還有ABB，kuka，安川，愛普生，川崎，那智不二越。
5、核心零部件市場缺貨，讓綠的，雙環的減速機奇貨可居
如今，工業機器人市場的從業者，已經很少再說，國產減速機被卡脖子。
伴隨技術的進步，綠的諧波，雙環RV減速機已經在廣數，新時達，埃夫特，卡諾普等等品牌上面大量使用。要知道這可不是100臺，200臺的規模，是接近2萬臺的規模。
這也充分驗證了國產減速機的性能。
如今的綠的，雙環應該是拿單到手軟，成為了另外一種愁訂單的狀態，苦惱怎么交付訂單。
